Buchen Sie bis zum 30. Juni und sichern Sie sich Preisnachlässe, eine NAMANE-Karte sowie Vergünstigungen an mehr als 800 Standorten in ganz Korea
FRANKFURT, Deutschland, 15. Juni 2026 /PRNewswire/ -- T'way Air hat sich mit der Korea Tourism Organization (KTO) zusammengetan, um eine Sommerkampagne für die Strecke Frankfurt–Seoul (Incheon) zu starten. Der Sommer ist eine der schönsten Jahreszeiten, um Korea zu entdecken, und diese Aktion sorgt dafür, dass sich Ihre Reise bereits ab der ersten Buchung lohnt.
Die folgenden Angebote gelten für Buchungen der Strecke Frankfurt–Seoul (Incheon) bis zum 30. Juni, wobei die Reise bis spätestens zum 24. Oktober 2026 erfolgen muss:
Neben den Preisvorteilen erhalten Passagiere, die zwischen dem 1. Juni und dem 30. September über die deutsche Website oder App von T'way Air buchen, beim Check-in ein exklusives Willkommenspaket – darunter eine NAMANE-Karte und einen Reiseführer für Korea. Die Sets werden am Abreisetag am Check-in-Schalter von T'way Air am Frankfurter Flughafen (Terminal 3) verteilt, und zwar an die ersten 2.000 Passagiere, solange der Vorrat reicht.
Die NAMANE-Karte eröffnet Ihnen in Korea eine Reihe zusätzlicher Vorteile. Karteninhaber erhalten 20 % Sofort-Cashback auf Offline-Zahlungen bei teilnehmenden Anbietern – darunter rund 267 Restaurants, die im Rahmen der Programme „K-Local Gourmet" und „Century-Old Restaurant" ausgewählt wurden, sowie etwa 550 Einzelhandelsgeschäfte, darunter Olive Young, Daiso und Musinsa.
Den vollständigen Flugplan, die Bedingungen für Gutscheine und Informationen zur Buchung finden Sie unter twayair.com. T'way Air fliegt derzeit 60 Ziele weltweit an.
Informationen zu T'way Air (Umfirmierung in Trinity Airways)
T'way Air Co., Ltd. ist eine südkoreanische Billigfluggesellschaft (LCC), die seit 2010 tätig ist und Ziele in Ostasien, Südostasien, Zentralasien, Ozeanien, Europa und Nordamerika anfliegt. Nach der Zustimmung der Aktionäre und der behördlichen Genehmigung durch das südkoreanische Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr wird T'way Air in Trinity Airways Co., Ltd. umbenannt. Die neue Marke wird ihren Betrieb aufnehmen, sobald alle nationalen und internationalen Genehmigungen vorliegen; der offizielle Starttermin wird zu gegebener Zeit bekannt gegeben. Alle bestehenden Buchungen behalten ihre Gültigkeit, und von den Passagieren sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich. Weitere Informationen finden Sie unter twayair.com.
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Die Zukunft des deutsch-französischen Panzerprojekts MGCS gerät zunehmend ins Wanken. Armin Papperger, Vorstandschef des Düsseldorfer Rüstungskonzerns Rheinmetall, schließt einen Rückzug Frankreichs aus dem Vorhaben nicht mehr aus. In einem Interview mit der „Welt am Sonntag“ sprach er von einem „Gefahrenszenario“, betonte allerdings, dass bislang keine endgültigen Entscheidungen gefallen seien. Die Diskussionen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem mit dem Ende des Kampfflugzeugprojekts FCAS (Scaf) bereits ein anderes zentral geplantes Vorzeigeprojekt der Verteidigungskooperation zwischen Berlin und Paris gescheitert ist.
Nach Informationen Pappergers plant Frankreich, das Budget für das „Main Ground Combat System“ (MGCS) drastisch zu kürzen. Im Gespräch ist demnach ein Ansatz von weniger als der Hälfte der ursprünglichen Planungen. Zwar unterstrich der Rheinmetall-Chef, dass es „null Entscheidungen über das finale Budget“ gebe, doch ein reduzierter Finanzrahmen hätte nach seiner Einschätzung unweigerlich die Streichung von Leistungsumfängen und weitere Verzögerungen zur Folge. „Wenn man weniger Geld zur Verfügung hat, wird man nicht schneller, und wir sind jetzt schon sehr langsam“, sagte er. Bereits jetzt liegt das Programm, das seit rund einem Jahrzehnt läuft, weit hinter den ambitionierten politischen Ankündigungen zurück.
Das MGCS-Projekt wurde auf Initiative der Regierungen Frankreichs und Deutschlands gestartet, um ein gemeinsames, plattformübergreifendes Bodenkampfsystem zu entwickeln, das ab etwa 2040 die Kampfpanzer Leopard 2 und Leclerc ersetzen soll. Beteiligt sind neben Rheinmetall der französische Technologiekonzern Thales sowie KNDS – ein Zusammenschluss des deutschen Herstellers Krauss-Maffei Wegmann und des staatlichen französischen Rüstungsunternehmens Nexter. Trotz der politischen Bedeutung des Vorhabens sind die finanziellen Mittel bislang überschaubar: Die vier Partnerunternehmen haben in rund zehn Jahren zusammen lediglich 25 Millionen Euro erhalten, was Papperger als „offensichtlich sehr wenig Geld“ bezeichnete.
Parallel zum schleppend verlaufenden MGCS treiben Rheinmetall und KNDS Deutschland auf deutscher Seite bereits eine Zwischenlösung voran. Der in der Militärfachpresse inoffiziell „Leopard 3“ genannte neue Kampfpanzer soll nach aktueller Planung Anfang der 2030er Jahre in Dienst gestellt werden und damit die Lücke überbrücken, bis ein mögliches MGCS-System verfügbar wäre. Für MGCS selbst wird die Einsatzreife derzeit erst in den 2040er Jahren erwartet – ein Zeithorizont, den Papperger als „eine Wahnsinnszeit“ bezeichnete. Vor diesem Hintergrund stellte er die grundsätzliche Realisierung des Projekts offen in Frage: „Ich kann heute nicht sagen, ob es überhaupt ein MGCS geben wird.“ Die jüngsten Budgetüberlegungen in Paris verstärken diese Unsicherheit und nähren Zweifel daran, ob Europa den angestrebten gemeinsamen Panzer der Zukunft tatsächlich auf die Spur bringen kann.
