SHANGHAI, June 10, 2026 /PRNewswire/ -- Recently, Jinko ESS, a leading global energy storage company and a subsidiary of JinkoSolar Co., Ltd., completed the delivery of 722MWh energy storage system equipment for a large-scale renewable energy base project in India. The project adopts 144 sets of Jinko SunTera G2 liquid-cooling energy storage systems, providing reliable storage support for high-proportion renewable energy grid integration, clean energy dispatch, grid stability, and peak load management. As an energy storage system solutions provider, Jinko ESS not only delivers highly reliable products, but also provides system integration, project delivery, and long-term service support tailored to different application scenarios.

As large-scale renewable energy bases move into high-proportion grid connection and stable operation, energy storage is becoming critical infrastructure for ensuring asset operation quality and grid flexibility. Compared with conventional scenarios, such projects place higher requirements on system safety, environmental adaptability, delivery execution, and long-term service response.

The project site features typical complex conditions, including high temperature, high humidity, heavy dust, strong sunlight, and long-distance transportation. These conditions require higher standards for structural design, thermal management, protection rating, safety architecture, and on-site support. The successful delivery of this 722MWh system further demonstrates Jinko ESS's capability in utility-scale energy storage delivery under complex environments.

To meet these demands, Jinko SunTera G2 adopts advanced liquid-cooling temperature control technology, keeping cell temperature difference within 2.5°C to improve operating consistency, efficiency, and long-term reliability. The system supports stable operation under temperatures up to 55°C and 99% humidity. With an IP55 protection rating, anti-corrosion design, multi-layer safety protection, and intelligent thermal management, SunTera G2 provides safe, stable, and sustainable energy storage support for large-scale renewable energy bases.

For utility-scale storage projects, equipment delivery is only the starting point. Long-term stable operation is key to realizing customer asset value. Leveraging its integrated capabilities across cells, PACK, system integration, and global project delivery, Jinko ESS provides full-lifecycle support covering system solutions, product delivery, on-site service, and long-term O&M collaboration. In addition, Jinko ESS's AI-powered EMS can support real-time monitoring, operating status management, load forecasting, and charge-discharge strategy optimization, helping customers improve renewable energy consumption efficiency, grid response capability, and asset operation value.

Anita Li, Vice President of Jinko ESS, said: "Large-scale renewable energy bases are placing higher requirements on energy storage systems. Energy storage is not only about capacity configuration, but also closely related to project safety, dispatch capability, and long-term returns. The delivery of this 722MWh system is another important practice for Jinko ESS in large-scale complex scenarios. We will continue to support customers with reliable products, robust delivery capabilities, and long-term service support, helping build a more stable, flexible, and sustainable clean energy system."

As an energy storage system solutions provider, Jinko ESS will continue to support global large-scale energy storage infrastructure with reliable products, system integration, project delivery, and long-term service capabilities, providing a more stable, flexible, and sustainable foundation for the clean energy transition.

Photo - https://mma.prnewswire.com/media/2996412/Jinko_ESS_India.jpg

View original content:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/jinko-ess-delivers-722mwh-bess-for-indias-large-scale-power-plant-302796077.html

Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.