MUNICH, July 7, 2026 /PRNewswire/ -- At Intersolar / ees Europe 2026, the company showcased its comprehensive energy storage portfolio and introduced a new generation of storage solutions that maximize long-term asset performance, grid resilience, and lifecycle value for utility-scale and commercial energy storage projects.

The exhibition marked the European debut of the 432 kW String PCS for Integrated ESS, alongside the 400 kW String PCS, 1.725 MW and 2.5 MW Centralized PCS, and Turnkey Stations with Transformer Integrated from 3.45 MW to 12.5 MW, providing a complete portfolio for utility-scale storage, renewable-plus-storage, and grid-side applications.

The 432 kW String PCS for Integrated ESS is designed to maximize system flexibility, reliability, and operational efficiency. It supports 2-, 4-, and 8-hour energy storage configurations, is compatible with multiple battery cell formats, and offers flexible horizontal or vertical installation for both utility-scale and commercial & industrial (C&I) applications. Its innovative compartmentalized architecture enables front-access operation for control, protection, and maintenance, simplifying serviceability and reducing maintenance time. Powered by advanced SiC technology, the PCS achieves an industry-leading maximum efficiency of up to 99.3% and maintains full-power operation without derating at ambient temperatures of up to 50°C. A fully enclosed liquid-cooling system, combined with industry-leading intelligent electrolyte leak detection, explosion venting protection, and electrical-hydraulic isolation, delivers multiple layers of active safety, ensuring exceptional reliability, operational safety, and high efficiency even under demanding environmental conditions.

The upgraded 2.5 MW Centralized PCS features Inovance's third-generation fully enclosed air-and-liquid cooling architecture, improving heat dissipation efficiency by 20% while increasing power density by 30%. Designed for the evolving needs of renewable-rich power systems, it supports grid-forming control, high- and low-voltage ride-through, black start capability, and dynamic reactive power support. The platform also incorporates explosion venting and ventilation protection, together with a modular service design that shortens maintenance time and enhances plant availability throughout the project lifecycle.

Inovance also presented its Turnkey Stations with Transformer Integrated, available from 3.45 MW to 12.5 MW. Featuring a highly integrated design, the solutions enable rapid deployment, flexible expansion, and efficient project delivery for utility-scale energy storage projects.

During the exhibition, Inovance expanded its global ecosystem through strategic partnerships across digital energy, energy storage integration, solar-plus-storage, and international market development. The company also secured multiple international certifications, further strengthening the reliability and bankability of its solutions.

Serving customers in over 20 countries with more than 35 GW of deployed energy solutions and enabling the digital energy transformation of over 100 industries, Inovance Technology is building a global net-zero ecosystem through innovation and collaboration.

Backed by an annual PCS design capacity of 50 GW at its Xi'an manufacturing base, Inovance will continue to empower the global net-zero transition through innovation, system-level solutions, and global service capabilities, working with customers and partners worldwide to accelerate the deployment of resilient, reliable, and sustainable energy infrastructure.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.