Der weltweit führende Anbieter von L4-RoboVans mit der größten autonomen Lieferflotte der Welt stellt die Weichen für Robovan-as-a-Service in Europa.
HANNOVER, Deutschland, 14. September 2026 /PRNewswire/ -- Neolix, ein weltweit führender Anbieter autonomer RoboVans und Betreiber der weltweit größten kommerziellen Flotte autonomer Lieferfahrzeuge, hat Luxemburg als Standort der Europazentrale gewählt und den Gründungsprozess eingeleitet. Damit beginnt die nächste Phase der europäischen Expansion des Unternehmens: von ersten Pilotprojekten und Partnerschaften hin zu einem lokal verankerten, kommerziellen Geschäft.
Die auf der IAA Transportation 2026 bekannt gegebene Entscheidung verbindet regulatorische Vorbereitung, ein wachsendes Netzwerk lokaler Partner in Europa und die bereits im großflächigen kommerziellen Einsatz erprobte autonome Logistiktechnologie von Neolix. Ziel ist der Aufbau einer skalierbaren Plattform für innerstädtische Lieferverkehre in europäischen Märkten.
Von Pilotprojekten zu langfristigem Engagement
Luxemburg wird künftig als Unternehmens- und Regulierungsstandort von Neolix in Europa dienen und unterstreicht damit das langfristige Engagement des Unternehmens auf dem europäischen Markt. Neolix baut derzeit lokale Strukturen und Infrastruktur auf, um den kommerziellen Betrieb sowie das weitere Wachstum in Europa zu unterstützen.
„Die europäische Logistikbranche steht vor einem zunehmenden Fahrermangel, während die Nachfrage nach Lieferleistungen weiter steigt", sagte Will Zhao, Executive President von Neolix. „Neolix bringt umfassende Erfahrung aus der kommerziellen Skalierung in den europäischen Markt – gestützt auf eine Technologie, die bereits in großem Maßstab im realen Betrieb eingesetzt wird. Unser Engagement in Europa ist operativ, nicht experimentell. Wir sind hier, um gemeinsam mit europäischen Kunden und Partnern ein langfristiges Geschäft aufzubauen."
Mit der weiteren Expansion seines Europageschäfts plant Neolix, zusätzliche lokale Gesellschaften aufzubauen.
„Autonome Logistik wird nicht von außen nach Europa gebracht – sie wird hier aufgebaut: gemeinsam mit europäischen Partnern, nach europäischen Regeln und von Teams, die gegenüber den Menschen und Gemeinschaften vor Ort Verantwortung tragen", sagte Dr. Yong Gessner, Vice President und Head of Neolix Europe, auf der IAA Transportation 2026. „Genau dieses Unternehmen bauen wir auf."
Die europäische Präsenz von Neolix umfasst bereits eine erste Gruppe von Märkten – Luxemburg, Belgien, Deutschland, die Niederlande, Portugal, Frankreich und die Schweiz. Weitere Märkte sollen folgen. Jedes Engagement ist gezielt darauf ausgerichtet, Partnerschaften, regulatorische Beziehungen und operatives Know-how aufzubauen, die die Grundlage für eine breitere kommerzielle Einführung bilden.
Weltweit bewährte Erfahrung für Europas Straßen
Der Ausbau der europäischen Präsenz von Neolix erfolgt parallel zur weiteren Skalierung der weltweiten kommerziellen Flotte autonomer Fahrzeuge. Das Unternehmen hat inzwischen rund 27.000 RoboVans weltweit im Einsatz, mehr als 230 Millionen Kilometer im Betrieb zurückgelegt und generiert täglich über eine Million autonome Kilometer.
Die Flottengröße von Neolix übertrifft die derzeitige Größenordnung führender Robotaxi-Flotten deutlich. Der Umfang des operativen Betriebs verdeutlicht zugleich eine breitere Entwicklung im autonomen Fahren: den Übergang von technologischer Erprobung hin zum kommerziellen Einsatz unter realen Bedingungen in der Logistik.
Gerade für Europa ist diese Entwicklung von besonderer Bedeutung, da der Transport- und Logistiksektor mit einem akuten und strukturellen Arbeitskräftemangel konfrontiert ist. Der Bericht der Europäischen Arbeitsbehörde (ELA) aus dem Jahr 2025 verweist auf weit verbreitete Engpässe, die unter anderem durch demografische Entwicklungen und Qualifikationslücken verursacht werden. Nach Schätzungen der International Road Transport Union (IRU) sind derzeit mehr als 500.000 Lkw-Fahrerstellen unbesetzt, was rund 13 Prozent der Beschäftigten in diesem Bereich entspricht. Bis 2030 werden zudem weitere 660.000 Fahrer in den Ruhestand gehen. Bereits heute sehen sich zwei Drittel der Betreiber gezwungen, neue Aufträge abzulehnen, weil nicht genügend Fahrer zur Verfügung stehen.
Für Neolix unterstreichen diese Rahmenbedingungen das Potenzial autonomer Lieferlösungen, klar definierte und regelmäßig wiederkehrende Logistikaufgaben zu übernehmen. Unternehmen können dadurch ihre Lieferkapazitäten ausbauen und gleichzeitig ihre Abhängigkeit von der Verfügbarkeit von Fahrpersonal reduzieren.
Aufbau eines europäischen Ökosystems für fahrerlose Lieferlogistik
Neolix baut in Europa ein Partnernetzwerk auf, das die Bereiche Betrieb autonomer Fahrzeuge, Konnektivität, Technologie, Logistik und Einzelhandel umfasst.
Das Unternehmen geht strategische Partnerschaften mit europäischen Unternehmen aus den Bereichen Autonomous-Vehicle-Operations und Kartierung sowie Konnektivität und Edge Computing ein. Gemeinsam schaffen diese Partnerschaften zentrale operative und digitale Voraussetzungen für den skalierbaren Betrieb autonomer L4-Flotten.
Parallel dazu befindet sich Neolix in Gesprächen mit potenziellen Partnern aus den Bereichen Logistik, Einzelhandel, Versicherungen und Technologie, um das umfassendere Ökosystem aufzubauen, das für den kommerzielle Einsatz fahrerloser Lieferlösungen in Europa erforderlich ist.
Die Einhaltung europäischer regulatorischer Anforderungen wird von Beginn an in die operativen Strukturen von Neolix integriert. Dazu zählen insbesondere Datenschutz, KI-Governance und Fahrzeughomologation.
Die europäische Strategie von Neolix ist darauf ausgerichtet, über einzelne Pilotprojekte hinauszugehen und wiederholbare, skalierbare kommerzielle Betriebsmodelle zu etablieren. Durch die Kombination lokal aufgebauter Strukturen, europäischer Partnerschaften und regulatorischer Vorbereitung mit einer weltweit bewährten Plattform für autonome Logistik will Neolix Kunden in ganz Europa dabei unterstützen, fahrerlose Lieferlösungen im großen Maßstab einzusetzen.
„Europa ist für uns kein Markt, den wir einfach betreten – es ist ein Markt, den wir aktiv mitgestalten", sagte Dr. Gessner. „Dafür braucht es eine lokale Organisation, ein Ökosystem etablierter europäischer Partner und die notwendige Infrastruktur, um die Ära der autonomen Logistik von Grund auf mitzugestalten."
Über Neolix
Neolix ist ein weltweit tätiges Unternehmen für KI-gestützte autonome Logistiklösungen und entwickelt Full-Stack-Technologien, die autonomes Fahren auf Level 4 in den realen kommerziellen Logistikbetrieb bringen. Mit einer der weltweit größten kommerziellen autonomen Lieferflotten, eigenen RoboVans im Einsatz in mehr als 300 Städten in über 15 Ländern und Regionen sowie mehr als 230 Millionen autonom gefahrenen Kilometern verbindet Neolix Fahrzeuge, künstliche Intelligenz, Daten und operative Systeme zu einer neuen Infrastrukturebene für die globale Logistik.
Im Magdeburger Landtag steht ein Einschnitt in der bundesdeutschen Parlamentsgeschichte bevor: Erstmals könnte ein Abgeordneter der AfD das Amt des Landtagspräsidenten übernehmen. Der 35-jährige Tobias Rausch, seit 2016 Mitglied des Landtags von Sachsen-Anhalt und Generalsekretär der AfD im Bundesland, geht mit einer komfortablen Mehrheit in die konstituierende Sitzung. Nach ihrem klaren Wahlsieg stellt die AfD künftig 39 der 83 Abgeordneten und ist damit die mit Abstand stärkste Fraktion.
Den entscheidenden Schub liefert das Bündnis mit dem Bündnis Sahra Wagenknecht (BSW). Die fünf BSW-Abgeordneten wollen geschlossen für Rausch stimmen und kommen gemeinsam mit der AfD auf 44 Stimmen. BSW-Fraktionschef Thomas Schulze verweist auf parlamentarische Gepflogenheiten: Als stärkste Fraktion habe die AfD laut Geschäftsordnung Anspruch auf den Vorsitz im Parlament. Eine politische Blockbildung gegen die AfD lehnt Schulze ab und präsentiert die Zustimmung zur Wahl des Landtagspräsidenten als Signal eines „neuen Politikstils“.
Die übrigen Fraktionen reagieren gespalten. CDU, SPD, Grüne und Linke verfügen zusammen ebenfalls über 39 Mandate, treten aber nicht geschlossen gegen die AfD an. Die CDU hat angekündigt, sich bei der Wahl zu enthalten – Enthaltungen zählen in diesem Verfahren nicht als abgegebene Stimmen. SPD, Grüne und Linke wollen gegen Rausch stimmen. Spannend bleibt damit vor allem die Frage, ob der AfD-Kandidat über die absehbaren 44 Ja-Stimmen hinaus zusätzliche Unterstützung erhält. Vor der geheimen Abstimmung spekulieren die Lager bereits über mögliche Abweichler; aus der AfD-Spitze heißt es, zusätzliche Stimmen könnten auch aus dem Kreis der erklärten Gegner stammen.
Parallel zur Präsidentenwahl testet die AfD aus, wie weit ihr neuer Einfluss im Landtag reicht. Die Fraktion will die Geschäftsordnung ändern, um neben dem Präsidenten auch einen der drei Vizepräsidentenposten zu besetzen – vorgesehen ist der Abgeordnete Hans-Thomas Tillschneider. In der Vergangenheit sorgten seine Beiträge zur Bildungs- und Kulturpolitik regelmäßig für Kritik in anderen Fraktionen, die den Personalvorschlag daher als Provokation werten dürften. Ob das BSW diese Personalie ebenso mitträgt wie die Wahl von Rausch, ist bislang offen. Unabhängig vom Ausgang der Abstimmungen wird die erste Sitzung des neu gewählten Landtags damit zum Testfall für künftige Zusammenarbeit und Machtarithmetik in Sachsen-Anhalt.
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