MUNICH, June 26, 2026 /PRNewswire/ -- Fox ESS, a global leader in renewable energy solutions, delivered a standout presence at The Smarter E Europe 2026. Making its European debut, the company unveiled a dynamic rebrand zone centered on its beloved mascot Maimai, offering interactive brand moments that captivated attendees beyond a traditional product display.
Notably, Fox ESS hosted nearly 30 signing ceremonies across the three-day event, reinforcing continued partner confidence.
A Smarter, More Immersive AI-Enabled Booth
Fox ESS showcased an end-to-end ecosystem spanning C&I storage, residential systems, and connected mobility.
Higher Performance for C&I Power Needs
For C&I projects, Fox ESS highlighted G-Max Plus, designed around an "All-in-one" philosophy that integrates battery and a smart hybrid inverter to streamline installation. Key advantages include intelligent BMS-driven longevity, accurate thermal management, and a standardized compartment integrating high-performance PCS with preventive safety features. The system supports PV, grid, backup load, and generator operation with ultra-fast switching under 10 ms, plus intelligent management for Peak Shaving and Load Shedding, with data transmission to FoxCloud via Ethernet or 4G.
Fox ESS also presented the Power Beast (H3 Plus + CQ7), featuring more than 6 hours backup capability, EPS switching under 10 ms, 100% unbalanced three-phase output, and a color LCD for fast monitoring and configuration.
Faster Setup and Smarter Energy for Homes
For residential customers, Fox ESS showcased the PQ3-H3-Ultra modular energy storage solution, including a 63A bypass for full-house backup, 3 MPPTs (20A per string), PV min. 120V and battery min. 80V, plus stackable handles for quick setup. It integrates active and passive safety measures, intelligent AFCI, IP66, and Type II DC/AC surge protection, with remote monitoring via smartphone app or web portal and readiness for AI and VPP apps. The product achieved a record System Performance Index (SPI) of 97%, securing the top position according to evaluations by HTW Berlin and AQUU Research.
For the EV ecosystem, Fox ESS also highlighted the A Lite Series EV charger (L07P / L11P) with IP55/IK08 protection, solar linkage, dynamic load balance, and OCPP 1.6JSON / 2.0.1 plus open MODBUS integration.
Lighter Footprint, All-in-One Simplicity
AVO28 Avocado further supports modern upgrades with a compact, all-in-one micro storage design, integrating hybrid inverter, LFP battery, and built-in EMS, and delivering a simple installation experience. With built-in fuse protection and IP65 outdoor readiness, it is built for flexible deployment.
Having secured the No. 1 global market share in residential energy storage, Fox ESS is poised to lead the industry with more resilient energy solutions. "As a fast-growing company, we aim to increase the global utilization of free energy, enhance human productivity, and power future technologies, ensuring energy for human progress." said Lyren Liu, CCO of Fox ESS.
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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.
Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.
Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.
