SANTA CRUZ, Calif., July 15, 2026 /PRNewswire/ -- Emboline, Inc., a developer of next-generation embolic protection technology, today announced that a German court has ruled in favor of Emboline in the utility model infringement action against AorticLab srl. The favorable ruling of the Munich Regional Court related to German Utility Model DE 20 2016 009 224, "Embolism Prevention Device." The court found infringement of multiple asserted claims and ordered broad injunctive and related relief against AorticLab.
According to the judgment, the court ordered AorticLab to cease offering, marketing, importing, using, and possessing the infringing products in Germany, and further ordered the company to provide information regarding its infringing activities, recall and remove infringing products from distribution channels, surrender products for destruction under certain circumstances, and compensate Emboline for damages. The judgment is subject to applicable rights of appeal under German law.
The decision reinforces Emboline's strategy of developing next-generation embolic protection technologies that are protected by a comprehensive global intellectual property portfolio. The company believes the ruling highlights the importance of innovation and respect for intellectual property rights in advancing medical technology for physicians and their patients.
"This court ruling underscores the strength of Emboline's intellectual property portfolio and validates the innovation that our team has worked tirelessly to develop," said Scott Russell, President and Chief Executive Officer of Emboline. "We have made substantial investments in creating differentiated embolic protection technology and building a comprehensive global patent portfolio. We take the protection of our intellectual property very seriously and will continue to enforce our intellectual property rights to safeguard our innovations, our customers, and the value we create to protect patients worldwide."
About Emboline
Emboline, Inc. is a privately held medical technology company based in Santa Cruz, California, focused on developing technologies designed to reduce embolic complications during transcatheter cardiovascular procedures.
The company's lead product, the Emboliner® Embolic Protection System, is designed to provide full cerebral and systemic embolic protection by capturing and removing debris that may be released during structural heart interventions and that could otherwise travel to the brain and other vital organs. Emboline's technologies are derived from intellectual property invented by serial medical device entrepreneur Amir Belson, MD, founder of NeoGuide Systems, Vascular Pathways, ZipLine Medical, Venocare, Radiaction, Modular Surgical, and Follisave.
The Emboliner® device is currently investigational and is not available for commercial sale.
For more information, visit Emboline.com.
Media & Investor Contact: media@emboline.com
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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.
Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.
Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.
