Das Unternehmen kehrt zu einem bewährten Markennamen zurück, führt gleichzeitig eine neue visuelle Identität ein und bekräftigt damit die Kontinuität gegenüber Kunden, Partnern und Interessengruppen.

LYON, Frankreich, 23. Juni 2026 /PRNewswire/ -- Elkem Silicones gab heute bekannt, dass in „Bluestar Silicones" umbenannt wird. Dies markiert einen wichtigen Meilenstein im Umstrukturierungsprozess des Unternehmens nach dem Abschluss der Übernahme des Großteils der Silikonsparte von Elkem durch Bluestar am 30. April 2026.

Die Multimedia-Pressemitteilung finden Sie hier: 

https://www.multivu.com/elkem-silicones/9405351-en-becomes-bluestar-silicones-unveiling-identity-next-chapter

Die Wiederbelebung des Namens „Bluestar Silicones", unter dem das Unternehmen von 2007 bis 2017 firmierte, knüpft an eine weltweit anerkannte und branchenführende Marke an, während die neue visuelle Identität – einschließlich des Slogans „Living the difference" – den zukunftsorientierten Ehrgeiz und die einzigartige Position des Unternehmens auf dem Silikonmarkt zum Ausdruck bringt.

„Die Rückkehr zum Namen ‚Bluestar Silicones' knüpft an eine etablierte Marke und eine anerkannte Tradition an und bringt gleichzeitig unseren neuen Ehrgeiz für die Zukunft zum Ausdruck", sagte Sandy Chen, Leiterin von Bluestar Silicones. „Dies ist sowohl ein Schritt in Richtung Kontinuität als auch ein Fortschritt für unser Unternehmen, unsere Mitarbeiter, unsere Kunden und unsere Partner."

Die Ankündigung markiert den Beginn eines schrittweisen Übergangs, der sich in den kommenden Monaten stetig fortsetzen wird, während die neue Identität nach und nach an allen Kontaktpunkten und in allen Regionen eingeführt wird.

Für Kunden und Partner soll der Übergang nahtlos verlaufen, wobei die gewohnte Zuverlässigkeit in den Abläufen, Produkten und Beziehungen erhalten bleibt und gleichzeitig der Weg für neue Ziele in den Bereichen Innovation, Kompetenzen und nachhaltiges Wachstum geebnet wird. Produktionsstandorte, Produktionsprozesse, Rohstoffe, Produktnamen und Markenzeichen bleiben unverändert.

„Bluestar hat sich zum Ziel gesetzt, auf dem starken industriellen, wissenschaftlichen und kommerziellen Fundament des Unternehmens aufzubauen, um weiter in seine Entwicklung als weltweit führender Akteur zu investieren und gleichzeitig die Kunden weiterhin mit der Kundennähe, Flexibilität, dem Marktverständnis und der Anwendungskompetenz zu betreuen, für die sie uns schätzen", fügte Sandy Chen hinzu.

Über Bluestar Silicones

Bluestar Silicones ist ein weltweit führender, vollintegrierter Silikonhersteller , der auf mehr als 80 Jahre Erfahrung in der Silikonchemie und im Bereich der Anwendungsentwicklung zurückgreifen kann. Das Unternehmen liefert innovative, unverzichtbare Silikonlösungen für eine Vielzahl von Branchen, darunter Mobilität, Sicherheit, Elektronik, Energie, Luft- und Raumfahrt, Gesundheitswesen, Körperpflege, Bauwesen, Textilindustrie und Trennbeschichtungen. Mit 11 Produktionsstandorten auf vier Kontinenten und rund 3.500 Mitarbeitern weltweit, darunter etwa 400 Wissenschaftler in Forschung und Entwicklung, verbindet Bluestar Silicones globale Reichweite und Marktnähe mit herausragender anwendungsspezifischer Fachkompetenz sowie Innovationskraft, um seine Kunden weltweit dabei zu unterstützen, ihre nächsten technischen und nachhaltigkeitsbezogenen Herausforderungen zu meistern. Bluestar Silicones hat es sich zum Ziel gesetzt, seinen Mitarbeitern und Partnern die Möglichkeit zu geben, den Unterschied zu erleben und ihnen neue Perspektiven zu eröffnen.

www.bluestarsilicones.com 

Medienkontakt

Quentin Clair

Bluestar Silicones

quentin.clair@elkem.com

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Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2997191/BlueStar_Prototype_KeyVisuals.jpg

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/2997192/Bluestar_Silicones_Logo.jpg

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.