VueJect® strengthens Bracco's integrated CEUS ecosystem by enabling more standardized, efficient contrast administration in cardiology imaging
MILAN, Aug. 11, 2026 /PRNewswire/ -- Bracco Imaging today announced that VueJect®, its first dedicated ultrasound contrast delivery system engineered to support cardiology imaging specifically, has received 510(k) clearance from the U.S. Food and Drug Administration (FDA) and authorization from Health Canada. These regulatory milestones represent the first step in Bracco's broader global commercialization strategy for VueJect, reinforcing the company's long-term commitment to advancing contrast-enhanced ultrasound (CEUS). VueJect will initially be available in the United States and Canada, with additional regulatory submissions planned in other markets.
VueJect expands Bracco's growing CEUS ecosystem by providing a dedicated contrast delivery solution designed to:
"VueJect represents a significant strategic milestone for Bracco as we continue investing in innovations that advance contrast-enhanced ultrasound worldwide," said Fulvio Renoldi Bracco, Vice Chairman and CEO, Bracco Imaging. "Beginning with regulatory approvals in the United States and Canada, VueJect further advances our integrated ultrasound portfolio and reflects our commitment to expanding access to innovative diagnostic solutions around the world."
"VueJect is a defining addition to our CEUS ecosystem, adding a dedicated injector to our Ultrasound-Enhancing Agent portfolio that is able to administer Lumason/SonoVue in dilution in Echocardiography procedures," said Luca Frazzoli, Global Head of Ultrasound, Bracco Imaging. "As we bring this technology to more markets, we expect it to change what sonographers and physicians come to expect from contrast administration, setting a new standard for consistency and confidence in everyday practice."
"FDA clearance and Health Canada authorization mark an important milestone for clinicians across North America," said Robert Mitchell, MBA, Director, Ultrasound Platform, Americas. "VueJect provides cardiac sonographers with a more standardized approach to contrast administration, helping deliver more consistent CEUS examinations, day in and day out."
Following these regulatory milestones in the United States and Canada, Bracco is preparing for commercial launch while advancing plans for future regulatory submissions in additional global markets. VueJect marks the latest step in Bracco's investment in contrast-enhanced ultrasound.
VueJect has received 510(k) clearance from the U.S. FDA and is licensed by Health Canada under Medical Device License No. 115637. For complete operating instructions, warnings, precautions, and other important safety information, refer to the instructions for use.
About Bracco
Bracco Group, founded in 1927, is a global leader in diagnostic imaging, committed to advancing healthcare and improving people's lives by shaping the future of prevention and precision medicine.
The company operates in the healthcare sector across more than 100 countries with a workforce of over 4,000 employees and consolidated annual revenues of approximately €2 billion, 88% generated by international markets.
With a strong commitment to innovation - investing around 9% of its reference turnover in Research & Development - Bracco develops and provides a broad portfolio of pharmaceutical products for diagnostic imaging, including contrast agents for X-ray, Computed Tomography (CT), and Magnetic Resonance Imaging (MRI), as well as microbubbles for Contrast Enhanced Ultrasound (CEUS), and Molecular Imaging through radioactive tracers and novel PET imaging agents, alongside AI-based solutions. It is also a global market leader in advanced contrast management technologies for cardiovascular angiography and radiology imaging.
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Bracco Imaging, Senior Marketing Communication Manager
Alessandra.Vulpiani@bracco.com
Media Contact Americas:
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Bracco Imaging, Assoc. Director, Marketing Communications, Americas
T +1 609.514.2382
BDIMediaContact@diag.bracco.com
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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.
Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.
Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.
