SEOUL, South Korea, June 25, 2026 /PRNewswire/ -- AUTOCRYPT, a leading Physical AI security solutions provider, announced a strategic partnership with Elektrobit, a global automotive software provider, under which it will become Elektrobit's exclusive business partner for key software solutions in South Korea. The partnership brings together AUTOCRYPT's cybersecurity expertise and Elektrobit's SDV technologies to advance secure mobility.
Building on Elektrobit's software portfolio deployed in more than 600 million vehicles worldwide, the partnership further reinforces AUTOCRYPT's position as a trusted cybersecurity partner, reflecting the company's technical expertise, regulatory readiness, and proven track record.
Headquartered in Germany, Elektrobit has over 35 years of experience developing automotive software and delivers key software-defined vehicle (SDV) technologies spanning AUTOSAR, vehicle operating systems, digital cockpits, and high-performance computing platforms. In South Korea, Elektrobit has expanded its presence through automotive software innovations and has achieved five consecutive years of revenue growth.
Complementing Elektrobit's software expertise, AUTOCRYPT is widely recognized for its capabilities in automotive cybersecurity engineering, security validation, and managed security operations, supporting compliance with global regulations including UNECE WP.29 UN R155 and UN R156. Having delivered projects for more than 220 customers worldwide, the company continues to expand its cybersecurity capabilities across mobility and broader Physical AI environments.
AUTOCRYPT expects to further strengthen its long-term growth foundation through exclusive business rights in South Korea, expanded integrated platform and cybersecurity co-selling opportunities, and broader deployment of Elektrobit's software portfolio across its existing customer base.
"Partnering with Elektrobit, a subsidiary of AUMOVIO (formerly the Automotive group sector of Continental) marks an important milestone in AUTOCRYPT's growth as a key partner within the global software-defined vehicle ecosystem," said Duksoo Kim, Cofounder and CEO of AUTOCRYPT. "By combining platform and cybersecurity technologies, we aim to expand business opportunities across major Asian markets, while driving revenue growth, improving profitability, and strengthening our foundation for sustainable growth."
As an initial step in the partnership, AUTOCRYPT and Elektrobit will jointly showcase their core technologies at the 2026 Automotive Innovation Day (AID) event, taking place on July 1, 2026, at the Suwon Convention Center in South Korea.
To learn more, visit autocrypt.io/elektrobit
About AUTOCRYPT
AUTOCRYPT is a leading provider of Physical AI security solutions protecting autonomous and connected vehicles, EV charging infrastructure, robotics, defense, and bio-healthcare systems. Built on expertise in automotive cybersecurity engineering, penetration testing, security validation, and consulting, AUTOCRYPT delivers end-to-end cybersecurity across the system lifecycle. As the only designated automotive cybersecurity Technical Service (TS) provider in the Asia-Pacific region, the company supports OEMs and suppliers from vehicle development through post-production while enabling compliance with global standards. Today, the company is extending trusted security across vehicles, communications, and connected services to help shape the future of Physical AI security.
About Elektrobit
Elektrobit is the trusted partner in the transition to the software-defined vehicle (SDV). With over 35 years of award-winning automotive software expertise, Elektrobit's innovative portfolio and comprehensive SDV ecosystem empower OEMs, Tier 1s, along with ODMs and Big Tech to build future-ready solutions with speed and confidence. Its SDV building blocks include operating systems, middleware, embedded software, digital cockpit solutions, engineering services, and development workflows - driving faster innovation and seamless integration across the vehicle lifecycle. Elektrobit software powers over five billion devices in more than 630 million vehicles worldwide. It is a wholly owned, independently operated subsidiary of AUMOVIO.
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Die Zukunft des deutsch-französischen Panzerprojekts MGCS gerät zunehmend ins Wanken. Armin Papperger, Vorstandschef des Düsseldorfer Rüstungskonzerns Rheinmetall, schließt einen Rückzug Frankreichs aus dem Vorhaben nicht mehr aus. In einem Interview mit der „Welt am Sonntag“ sprach er von einem „Gefahrenszenario“, betonte allerdings, dass bislang keine endgültigen Entscheidungen gefallen seien. Die Diskussionen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem mit dem Ende des Kampfflugzeugprojekts FCAS (Scaf) bereits ein anderes zentral geplantes Vorzeigeprojekt der Verteidigungskooperation zwischen Berlin und Paris gescheitert ist.
Nach Informationen Pappergers plant Frankreich, das Budget für das „Main Ground Combat System“ (MGCS) drastisch zu kürzen. Im Gespräch ist demnach ein Ansatz von weniger als der Hälfte der ursprünglichen Planungen. Zwar unterstrich der Rheinmetall-Chef, dass es „null Entscheidungen über das finale Budget“ gebe, doch ein reduzierter Finanzrahmen hätte nach seiner Einschätzung unweigerlich die Streichung von Leistungsumfängen und weitere Verzögerungen zur Folge. „Wenn man weniger Geld zur Verfügung hat, wird man nicht schneller, und wir sind jetzt schon sehr langsam“, sagte er. Bereits jetzt liegt das Programm, das seit rund einem Jahrzehnt läuft, weit hinter den ambitionierten politischen Ankündigungen zurück.
Das MGCS-Projekt wurde auf Initiative der Regierungen Frankreichs und Deutschlands gestartet, um ein gemeinsames, plattformübergreifendes Bodenkampfsystem zu entwickeln, das ab etwa 2040 die Kampfpanzer Leopard 2 und Leclerc ersetzen soll. Beteiligt sind neben Rheinmetall der französische Technologiekonzern Thales sowie KNDS – ein Zusammenschluss des deutschen Herstellers Krauss-Maffei Wegmann und des staatlichen französischen Rüstungsunternehmens Nexter. Trotz der politischen Bedeutung des Vorhabens sind die finanziellen Mittel bislang überschaubar: Die vier Partnerunternehmen haben in rund zehn Jahren zusammen lediglich 25 Millionen Euro erhalten, was Papperger als „offensichtlich sehr wenig Geld“ bezeichnete.
Parallel zum schleppend verlaufenden MGCS treiben Rheinmetall und KNDS Deutschland auf deutscher Seite bereits eine Zwischenlösung voran. Der in der Militärfachpresse inoffiziell „Leopard 3“ genannte neue Kampfpanzer soll nach aktueller Planung Anfang der 2030er Jahre in Dienst gestellt werden und damit die Lücke überbrücken, bis ein mögliches MGCS-System verfügbar wäre. Für MGCS selbst wird die Einsatzreife derzeit erst in den 2040er Jahren erwartet – ein Zeithorizont, den Papperger als „eine Wahnsinnszeit“ bezeichnete. Vor diesem Hintergrund stellte er die grundsätzliche Realisierung des Projekts offen in Frage: „Ich kann heute nicht sagen, ob es überhaupt ein MGCS geben wird.“ Die jüngsten Budgetüberlegungen in Paris verstärken diese Unsicherheit und nähren Zweifel daran, ob Europa den angestrebten gemeinsamen Panzer der Zukunft tatsächlich auf die Spur bringen kann.
